12月27日，铃木汽车株式会社（以下简称“铃木”）发布公告称，前社长、会长铃木修因患淋巴瘤逝世，享年94岁。铃木修于1978年就任铃木前身公司铃木汽车工业的社长，并于2000年出任铃木汽车会长。2021年，铃木修卸任铃木会长。在长达40多年里，铃木修主导公司谋略，将铃木汽车从接办时销售额3233亿日元的企业发展成为销售额达3万亿日元的企业。

在铃木修主导下，铃木汽车持续了suzulight和吉姆尼在日本汽车市集奠定的微型车上风，坚握在乘用车限制发展微型车。上世纪80年代，铃木汽车运行涉足中国市集，包括昌河、长安、哈飞等一批有军工布景的企业引进铃木的工夫，并运行在国内分娩铃木微型车和微型面包车，包括昌河CH730微曲面、长安SC112微卡等接踵问世。

上世纪90年代，微型车需求日益增长。为了顺应国内汽车工业发展需求，铃木于1993年、1995年分歧与长安汽车、昌河汽车缔造搭伙公司，在摩托车限制推出豪爵铃木，成为其时国内摩托车市集的主力；在汽车限制，铃木在华的两家搭伙公司推放洋产的奥拓、羚羊、雨燕、北斗星等车型。1995年，长安铃木奥拓车型的国产化率已达60%。而昌河铃木的家具线则涵盖交叉型乘用车、轿车、MPV以及发动机等多个细分市集。在国内，铃木最高年销量一度龙套20万辆。

但步入21世纪后，跟着国内消耗水平高潮、SUV迎来黄金发缓期，铃木微型车的家具蹊径不再稳妥时期发展需求。尽管在华面对家具端带来的压力，但铃木并未聘请调整家具矩阵，而是固守微型车市集。2018年，铃木汽车退出中国市集。

离开中国市集后，铃木将要点转向印度市集，铃木印度子公司马鲁蒂铃木（Maruti Suzuki）已成为当今在印度汽车市集份额最大的车企。限度本年6月底，该公司在印度约有3900家经销商。连年来，该公司的经销商数目每年齐在以约200家的速率增长。据悉，从2024财年运行，马鲁蒂铃木谋略将每年的经销商推广数目提升至本来的2.5倍，即每年约500家，并谋略在往日6年内新增约2900家经销商。到2030财年，马鲁蒂铃木在印度的汽车经销商数目加多70%，达到6800家傍边。这些新增的经销商将莳植在印度东谈主均收入水闲居益提升的小城市中。

值得一提的是，铃木当今相同在发展电动汽车。本年10月30日，铃木和丰田在一份声明中暗示，马鲁蒂铃木将向丰田汽车供应其首款电动汽车，并谋略于2025年春季运行在其位于印度的工场分娩这款电动汽车。该工场谋略加多第四条分娩线，仅用于分娩电动汽车，年产能为25万辆。马鲁蒂铃木曾暗示，其谋略在专家范畴内供应这款电动汽车，包括日本市集和欧洲市集。

阐述铃木最新发布的分娩证明注解，2024年11月铃木的专家分娩总量达到269674辆，同比增长2.7%。这亦然铃木在资历贯串六个月的下过时，初次迎来分娩增长。

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黄琳

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